Борис Васильевич Остроумов. Фотопортрет, начало 1930-х гг. Источник: Крадин Н.П. Русские инженеры и архитекторы в Китае. Хабаровск, 2018. С. 302 Борис Васильевич Остроумов (1879, Саратов, Россия – 1944, Тяньцзин, Китай), инженер путей сообщения, выпускник Санкт-Петербургского института инженеров путей сообщения (1902). До работы на КВЖД уже имел богатую профессиональную практику. Сразу же после института строил Сибирскую железную дорогу вплоть до Великой войны, потом стал главным инженером на строительстве Бухарской железной дороги и Южно-Сибирской железной дороги. В 1918 году уехал в Японию. Во время гражданской войны находился в Омске, затем в командировке в США и Европе. Управляющим КВЖД в Харбине работал четыре года, с февраля 1921 года по октябрь 1924-го. Как писал Г.В. Мелихов, «успехи деятельности дороги и ее благотворного влияния на местную промышленность и сельское хозяйство особенно четко обозначились в период работы на КВЖД ее Управляющего – инженера Б.М. Остроумова» [Мелихов Г.В. Российская эмиграция в Китае (1917–1942). Москва, 1997. С. 61].

Большая заслуга Б.В. Остроумова состояла и в деле создания Харбинского политехнического института, и в начинаниях серьезных экономических исследований Северной Маньчжурии, и в создании экономического бюро КВЖД и других исследовательских учреждений, организации выпусков их периодических изданий. Так, например, он издал переведенную на английский и французский языки книгу о КВЖД, написанную В.В. Носач-Носковым в 1924 году. Когда к Правлению и Управлению КВЖД обратилась инициативная группа с предложением создать Музей и научное общество, Б.В. Остроумов всецело поддержал идею, предоставил для будущего Музея и Научного общества постоянное помещение в Московских торговых рядах.

После КВЖД Б.В. Остроумов работал главным инженером на строительстве еще нескольких дорог. Умер скоропостижно в возрасте 63 лет.

Известный особняк Б.В. Остроумова на Вокзальном проспекте был построен по типовому проекту в 1908 году. Управляющий КВЖД здесь проживал с 1921 по 1924 год. В 1921 году здание было капитально отремонтировано.

«Всем, близко стоящим к типу построек железнодорожных кварталов, знаком и памятен дом на Харбинском проспекте, предназначенный для инженера Остроумова. Дом этот несколько обветшал и поблек. Ныне в нем проводится капитальный наружный и внутренний ремонт», – писал харбинский автор под псевдонимом Зодчий [Харбинское строительство // Архитектура и жизнь. Харбин, 1921. № 5. С. 155–156].

«Новый управляющий всем своим наружным видом и небольшим ростом никак не производил впечатления грозного человека. На деле же оказалось совсем иное. Откуда-то у этого невысокого человека нашлось так много энергии и силы духа, что он в короткое время привёл в должный порядок разложенное, умиравшее дело и заставил вновь работать как следует многомиллионное, большое предприятие, разбросанное на тысячи верст. 

Б.В. Остроумов наладил деятельность дороги так, как будто в прошлом у неё совсем и не было никакой расхлябанности и разболтанности. Поезда пошли полными составами, начали приходить и уходить точно по расписанию. Дорога стала неузнаваемой.

Постройка сохранилась по сей день. В ней уцелели не только часть, отведенная под зимний сад, но и фрагменты некогда изысканных интерьеров в стиле модерн (деревянные настенные панели, лестница, дверные полотна и т.д.). В год посещения автором особняка (2001) здесь был проведен ремонт с элементами реставрации, разобраны одноэтажные неказистые поздние пристройки, и здание предстало в своем первоначальном виде, за исключением неизбежной утраты некоторых деталей. К сожалению, интерьера реставрационные работы не коснулись.

Сооружение своим выразительным силуэтом прекрасно воспринимается издалека даже сейчас, что уж говорить о временах, когда вокруг него не было многоэтажной застройки.

Архитектуру особняка управляющего КВЖД Б.В. Остроумова отличает ясность и логика композиции, согласованной с планом, хотя примыкающие к центральному ядру объемы разновелики, а все фасады разные и ассиметричные, что характерно для архитектуры модерна. Композиционным центром сооружения служит двухэтажный объем с деревянной башенкой с островерхой четырехгранной шатровой крышей со шпилем. Башенка остеклена и служит видовой площадкой, к которой ведет внутренняя лестница. Широкие свесы шатра, дугообразный навес над террасой с выразительным «текучим» профилем деревянных кронштейнов создают запоминающийся силуэт. Резные детали украшают ограждения, навесы, стойки, орнаментальный узор синтезирует в себе ориентальные мотивы. Фриз второго этажа украшен шахматным декором. Контраст гладкой светлой оштукатуренной стены, прорезанной крупными окнами с модернистским декором деталей темного мореного дерева и свето-теневая «игра» на фасадах являются главным художественным средством формирования индивидуального образа.

Все согласовано с планом, рациональной конструктивной схемой. Продольная несущая стена делит здание на две части. Слева находятся небольшие подсобные помещения, справа – парадные комнаты на первом этаже и спальни – на втором. Площадь особняка 312 м. кв. Высота вместе со шпилем 19 м.

Этот типовой проект особняка был опубликован в «Альбоме сооружений и типовых чертежей Китайской Восточной железной дороги. 1897–1903» (М., 1903) и разработан специально для членов правления КВЖД. Авторство проекту предположительно принадлежит архитектору Сергею Александровичу Венсану (1873–1937), который до 1904 года работал в техническом отделе КВЖД в Санкт-Петербурге. Проект неоднократно воплощали с небольшими вариациями в Харбине в основном 1900-х годах в период размаха строительства Нового города. На сегодня известно по крайней мере еще три адреса, где находятся здания, возведенные по тому же типовому проекту: на бывших улицах Правленской (1903) и Двинской (1920) и еще одна частная резиденция (позже 1920).

С 1932 года у особняка постоянно менялись владельцы: японская администрация; советское экспертное объединение (1950–1952); коммерческое представительство железной дороги, в связи с чем менялась и планировка, приспосабливаясь к разным функциям.

Сегодня в бывшем особняке Б.В. Остроумова располагается сетевое кафе KFC.